Según su visión, la propuesta de la gremial del taxit es “muy bienvenida”, y remarcó que la situación de inseguridad que existía cuando se adoptó la colocación de mamparas, ya no es parte de la realidad.

Agregó que, a pesar de los avances tecnológicos y las mejoras de los taxis, la mampara "afecta incluso el funcionamiento del aire acondicionado y reduce el confort del pasajero". A esto se le suma que prácticamente ya no se utiliza dinero en efectivo dentro de los móviles, lo que hizo que se redujeran notoriamente las rapiñas en este ámbito.

"Hay aproximadamente 100 accidentes mensuales en los que la mampara provoca lesiones adicionales al pasajero. No es el choque en sí, sino el impacto contra la estructura", advirtió el ejecutivo.

También se refirió a la competencia con las plataformas digitales, dado que se trata de "los mismos autos, las mismas calles, muchas veces los mismos choferes. Un conductor puede trabajar un turno en un taxi con mampara y luego manejar un vehículo de plataforma sin ella".

Es por ello que el titular de la cámara plantea que la definición no sea obligatoria. "No se trata de obligar a sacar las mamparas ni de prohibirlas. Se trata de que cada propietario pueda elegir", concluyó Salgado.